När Blidösundsbolaget tar över godstransporterna i skärgården vid årsskiftet finns det en oro hos handlarna hur främst kyltransporterna ska fungera.
För butiken på Tjockö betyder bytet av transportföretag att man tvingas investera i ett större transportfordon med en mindre kran eller lyftanordning som kan ta alla kylburar samtidigt.
– Det blir en stor investering för en liten butik och måste ske på kort tid, säger Lasse Gustafsson, som driver Tjockö Butik och Krog tillsammans med hustrun Agnetha.
Transporterna av varor från Räfsnäs till Tjockö och flera av krogarna i området har hittills skötts av Tjockö Allservice med hjälp av fraktbidrag från regionen. Transporterna har körts fem dagar i veckan, utan fast tidtabell.
– Det har alltid varit en bra dialog om leveranstid så att man vetat när varorna kommer, säger Lasse Gustafsson.
I dag anländer transporterna till en mindre brygga 200 meter från butiken på Tjockö. Sedan har personalen kört dem vidare på en fyrhjuling till butiken utan att kylkedjan brutits.
Från och med årsskiftet startar en ny godsfärjelinje i norra skärgården från Räfsnäs. Det är Refsnäs Rederi (tidigare Refsnäs Sjötransport) som kör åt Blidösundsbolaget mot Arholma ett par dagar i veckan samt söderut mot Rödlöga ett par dagar i veckan.
Samtliga turer passerar Tjockö, men godset lastas av vid Waxholmsbryggan cirka en och en halv kilometer från butiken. Under framför allt högsäsong kommer det enligt Lasse Gustafsson att krävas ett utrymme vid bryggan för varor som inte får plats i första vändan och för returer som ska skickas från ön.
– Dessutom behöver vi ett större fordon för att köra allt till butiken på en gång för att inte bryta kylkedjan, säger han. Annars måste vi ha ett kylrum på bryggan, säger han.
Vintertid kommer Arholma att trafikeras med den vanliga passbåten, enligt Lasse Gustafsson.
– Vår passbåt till Tjockö kan inte ta gods så vi måste själva hitta någon som kan köra våra varor, säger han.
Hur Blidösundsbolaget ska lösa kylkapaciteten vid omlastningsbryggorna (replipunkterna) och på båtarna oroar många handlare, enligt Carl Hamacher, som driver Tempo Runmarö och är ordförande i Skärgårdshandlarna.
– Båtarna som i dag går från Stavsnäs vinterhamn mot Sandhamn och Nämdö har stora kylutrymmen, men måste ändå gå flera turer för att få med alla kylda varor, säger han.
Vid ett möte med Trafikförvaltningen för några veckor sedan var det just frågor om turtäthet och kylkapacitet i hamn och till sjöss som dominerade från handlarna.
Arholma Handel fick på mötet reda på att fyra turer i veckan från Simpnäs under högsäsong skulle bli två turer i veckan från Räfsnäs.
– Vi såg en risk att vi skulle få stora godsvolymer på färre dagar, vilket skulle skapa problem med hållbarhet och lagring, säger Jan Lindstedt, ordförande i Arholma Ekonomiska Förening som driver Arholma Handel.
Efter nya kontakter med Blidösundsbolaget har Jan Lindstedt nu blivit lovad två extra turer i veckan till Waxholmsbryggan i Arholma med passagerarbåt från Simpnäs.
– Under lågsäsong har vi blivit lovade att godstrafiken sker från Simpnäs som tidigare, säger Jan Lindstedt.
Det positiva med förändringen från årsskiftet är enligt Lasse Gustafsson att butikerna i norra skärgården får tillgång till leverantörer från Stockholm som normalt inte kör ut varor till Räfsnäs.
– Det är också bra att Refsnäs sjötransport blir underleverantörer till Blidösundsbolaget. Det är ju folk som vi känner och som känner till skärgården här ute, tillägger han.
– Tyvärr överväger det negativa när det blir centralisering och stordrift. Då slås den fungerande infrastrukturen, som vi själva byggt upp här ute under många år, sönder.
– Ida Fogelström och Micke Mastvik är vår enda barnfamilj på ön. De driver Tjockö Allservice, men tappar nu en stor del av sitt kundunderlag.
