KRÖNIKA.
Den 16 mars beslutade trafiknämnden i Region Stockholm att tilldela Blidösundsbolaget uppdraget att hantera godstrafiken i skärgården från nästa år och tio år framåt, men Ressel rederi, som har trafiken idag, blev snuvad på konfekten och har begärt att förvaltningsrätten ska överpröva beslutet. I korthet handlar tvisten om att Ressel anser att Blidösundsbolagets bud var orimligt lågt. Som jag förstår argumenten anser man att trafikförvaltningen skulle ha begärt att Blidösundsbolaget förklarar hur budet kunde vara så lågt och att man därefter borde ha bortsett från det, eftersom det inte kan uppfylla kravet på att vara lönsamt. Ressel anser inte heller att Blidösundsbolaget uppfyller upphandlingskraven på att ha erfarenhet av godslogistik och kundtjänst. Att besättningen svarar på frågor om gods är inte kundtjänst, menar man. Om trafikförvaltningen utesluter Blidösundsbolagets bud hamnar tjänsten hos Ressel, eftersom det endast fanns två budgivare i upphandlingen. Inte oväntat motsätter sig trafikförvaltningen en ny utvärdering av buden.
Att en upphandling överprövas är relativt ovanligt, endast cirka fem procent av alla offentliga upphandlingar hamnar i domstolen. Att vinna framgång i en överprövan av offentlig upphandling är däremot inte så ovanligt, cirka var tredje ansökan går igenom. Det som ger tvisten lite extra krydda är att Ressel företräds av Anna Öberg på Advokatfirman Oebergs. Hon var tidigare vd på Stockholms Sjötrafik som mellan 1993 och 2015 bemannade Waxholmsbolagets fartyg i skärgården. Läsare som varit med ett tag känner säkert igen namnet. Stockholms sjötrafik drev nämligen en process mot regionen som gällde fel i upphandlingen av sjötrafiken i Stockholms skärgård. Tvisten slutade med en förlikning i kammarrätten som gav SSAB drygt 21 miljoner kronor. Det var inte de enda kostnader som regionen fick hantera. Hela upphandlingen tog cirka fem år att genomföra och fick göras om flera gånger. Den farsartade processen innehöll bland annat en polisanmälan, en avhoppad chef och ett obskyrt bussbolag som valt att rollspela skärgårdsrederi. Merkostnaderna för haveriet beräknades till ungefär 40 miljoner kronor (utöver förlikningen). Snart beslutas om nya utförare av sjötrafiken för perioden 2028-2038. Det finns ingen anledning att tro att det kaos som rådde för tio år sedan inträffar igen, men att godstrafiken nu hamnar i rätten och att just Anna Öberg plötsligt är tillbaka ger ju lite dåliga vibrationer.
