I förra veckan kom den franska räddningstjänsten till Djurö för att titta på svävare som man planerar att köpa in. Hur stor order det rör sig om är ännu inte klart.
– Det som är sagt är att de har fem sjöräddnings-stationer som har behov av svävare, säger Magnus Ivanoff, grundare av Ivanoff Hovercraft AB.
Den franska räddningstjänsten är intresserade av den öppna modellen, som särskilt lämpar sig för den verksamhet de bedriver i det klimat de arbetar i.
– Skrovet är detsamma som IH-6-modellen med tak, men i och med att den är öppen är den enkel att bärga personer till och lätt att använda vid eftersök. Man ser naturligtvis alltid bättre när man sitter ute, säger Magnus Ivanoff.
Svenska Sjöräddningssällskapet har fjorton svävare av modell IH-6.
– Det är alltid de som sitter i den öppna modellen som snabbast hittar personer som ligger i vattnet när de är ute och övar.
Ivanoff Hovercraft AB har två modeller utan tak. Den senaste har funnits i två år. Föregångaren har tidigare levererats till både England och Frankrike, främst till brandförsvaret men även till en av deras sjöräddningsstationer.
– Under 2025 har den räddat över hundra personer. Det handlar om platser där det bildas stora sand- eller lerbankar, dit folk har tagit sig ut vid lågvatten och inte hunnit i land när vattnet stigit.
Svävaren kostar runt en och en halv miljon kronor, men priset kan variera.
– Det beror lite på utförandet och vilka särskilda anpassningar kunder efterfrågar, säger Magnus Ivanoff.
Ofta handlar det om utrustning som specialversioner av radar, GPS och intercom.
– Annars försöker jag göra svävarna så standardiserade som möjligt, så att jag kan hålla lager med reservdelar.
I den senaste modellen, som den franska sjöräddningen nu intresserar sig för, är inredningen flyttbar. Det gör att en bår kan placeras på längden eller att flera bårar kan rymmas på bredden.
