KRÖNIKA.
Nå saker har väl förändrat våra samhällen som ny teknik. Blickar man bakåt i tiden har det gått otroligt fort. I slutet av 1800-talet var Sverige fortfarande ett jordbrukssamhälle. Därefter har vi gått igenom både industrialisering och digitalisering. Från Emil i Lönneberga till Volvo lastvagnar, till kvantdatorer och fjärrstyrda robotar på mars. Paradoxalt nog tycks teknikutvecklingen ändå inte gå riktigt lika snabbt som vi ibland förväntar oss.
För elva år sedan skrev jag en krönika ”framtiden ligger i luften” där jag framtidsspanade om drönarleveranser i skärgården. Även om drönare i och för sig används idag så är det fortfarande enbart inom vissa specifika områden. Försöken med paketleveranser får nog sägas vara en flopp. Framtiden ligger alltså fortfarande i luften. Den här övertron på teknikutveckling är jag inte ensam om. Det satsas enorma resurser på visioner som ska förändra världen, inte sällan inom grön teknik. ”Det är Europas mest välfinansierade startup. På sex år har Northvolt vuxit till företag som transformerar hela städer och industrier”, skriver tidningen Icon Magazine. VD Peter Karlsson beskrivs av miljöchef Emma Nehrenheim som en blandning av Ingvar Kamprad och Elon Musk och som en person som kommer att gå till historien som en av de stora superentreprenörerna.
Även om jag inte intresserat mig speciellt mycket för just Northvolt kan jag känna igen mig i entusiasmen kring ny teknik. Andra omskrivna satsningar som kört in i väggen är utvecklingen av fossilfritt stål som lovordats som en revolution inom stålindustrin och som många trott skulle köra igång inom bara några år. LKAB:s satsning har nu pausats till någon gång under 2040-talet och Stegra (tidigare H2 Green Steel) har stora ekonomiska problem.
Men inte heller skärgården är förskonat från fenomenet med övertro på teknik. För fyra år sedan lanserade Trafikverket Färjerederiet sin största investering någonsin. Det handlade om fyra elektrifierade färjor sprängfyllda med modern teknik. Med ett knapptryck skulle färjorna automatiskt kunna lämna kaj, följa färjeleden och lägga till. Tekniken skulle även möjliggöra fjärrstyrning via en central på Trafikverkets kontor i Solna. Första färjan skulle levereras 2024 och efterföljande färjor med ett års mellanrum. Enligt planernas skulle alltså tredje färjan sättas i drift nu i sommar. Den tidsplanen kan förpassas till skräpkorgen. Någon eldriven färja har ännu inte satts i drift. Tester pågår sedan ungefär ett år tillbaka. Den nya planen är att den första färjan ska komma igång under 2026. Med mer traditionella färjor hade lederna förmodligen varit elektrifierade vid det här laget. Ibland kan det nog vara bra att ta ett djupt andetag och fundera en sväng till innan man fattar beslut.
