…vd för Sjöbefälsföreningen som organiserar sjöbefäl och lotsar.
Domen efter Tjörnolyckan innebär i praktiken att lotsens ansvar likställs med befälhavarens. Hur reagerar du på domen?
– Det är en väldigt speciell dom för oss. Det blir komplext både från befälhavarens perspektiv – vad ska man göra under en lotsning? Om man kommer överens om någonting och lämnar över fartyget till lotsen – har man då lämnat över ansvaret? Men även från lotsens perspektiv. Lotsens roll är traditionellt rådgivande, medan befälhavaren har det totala ansvaret. Nu uppstår frågan: var går den gränsen?
Vilka konsekvenser kan domen få för lotsar och sjöbefäl?
– Det finns en genuin oro bland våra medlemmar. Man frågar sig: ”Kan jag också bli frihetsberövad och var går min gräns?” För lotsarna handlar det om hur man ska våga lotsa om man riskerar att göra sig skyldig till ett brott och få ett straff. Även befälhavare frågar sig om det är värt att ta på sig det här ansvaret. Det tar lång tid att utbilda sig till både befälhavare och lots, och därför kan domen påverka hur attraktivt yrket blir.
Hur ser arbetssituationen för sjöbefäl ut idag?
– Många sjöbefäl arbetar idag under stor stress, med allt mindre besättningar och allt mer administration. Det här är något som har utvecklats under en ganska lång tid och handlar bland annat om ekonomiska medel. Man har minskat bemanningarna, och där har myndigheterna ett stort ansvar att skapa förutsättningar för dem som arbetar ombord. Man måste också fråga sig: Hur mycket kan man effektivisera utan att det går ut över säkerheten?
Vad tycker du behöver förändras efter olyckan?
– Jag tycker att man behöver titta på hela händelsekedjan för den här tragiska händelsen. Vad har Sjöfartsverket för säkerhetskultur? Hur arbetar man med checklistor, riskbedömningar och arbetsmiljö? Vad händer när en lots kommer ombord på en båt med en stressad besättning som inte hinner med? Samma frågor behöver ställas till rederierna. Vi behöver börja analysera det här redan nu, även om Statens haverikommission senare kommer med sin rapport.
Vad kommer Sjöbefälsföreningen att göra nu?
– Vi behöver analysera vad domen innebär för branschen och vad som behöver förtydligas när det gäller ansvarsfördelningen. Det finns omkring 240 lotsar i Sverige och nu behöver man också tänka på de andra 239. Hur ska de hantera det här? Detsamma gäller alla svenska befäl. Branschen behöver ta till sig domen och gå igenom säkerhetskultur, riskbedömningar och hela den här biten. Vi stöttar våra medlemmar i allt vad vi kan.
