Vid årsskiftet tar Blidösundsbolaget över de skattesubventionerade godstransporterna i skärgården från Ressel Rederi. Den stora förändringen blir att Blidösundsbolaget kommer samarbeta med logistikföretaget Widriksson.
Det betyder att vägtransporter från Stockholm efter årsskiftet utgår från Widrikssons terminal i Västberga. Omlastningen till båtarna ska sedan i största möjliga mån ske direkt från lastbilarna till båtarna, utan mellanlagring i kylrum vid omlastningspunkterna.
På sjön kommer förändringen främst märkas genom att godsfartygen Göta II, Älvvira och Ärlan kommer att utgå från Stavsnäs.
En ny godslinje i norra skärgården kommer att trafikeras av underleverantören Refsnäs Rederi. Utö Sjötransport sköter den södra linjen.
Hur Blidösundsbolaget ska lösa kylkapaciteten vid omlastningsbryggorna (replipunkterna) och på båtarna oroar skärgårdshandlarna, enligt Carl Hamacher, som driver Tempo Runmarö och är ordförande i Skärgårdshandlarna.
– Vi strävar efter en logistikplanering där vi undviker att ställa gods på mellanlagring vid till exempel Stavsnäs vinterhamn, säger Karl Dingertz, affärsansvarig på Blidösundsbolaget.
– Uppdraget innebär att vi ska ha den kapacitet som behövs för att hantera allt gods som ska till slutbryggorna.
För privatpersoner kan Blidösundsbolagets samarbete med Widriksson i framtiden innebära fler ”butik-till-brygga”-transporter. Widriksson är till exempel en stor logistikpartner till Ikea.
– Vi kommer att erbjuda att sätta upp sådana IT-integrationer med de större postorderföretagen och grossisterna, säger Karl Dingertz.
– Sedan kommer vi att bygga på med fler leverantörer efter hand.
Blidösundsbolaget ingår i den stora internationella transportkoncernen Transdev. Där ingår också rederiet Styrsöbolaget.
Förra året förlorade Styrsöbolaget en upphandling om godstrafik på södra västkusten till Ressel Rederi. Det ledde till att Styrsöbolaget och Transdev fick fartygskapacitet över och gick in i upphandlingen av godstrafiken i Stockholms skärgård med Blidösundsbolaget – och då var det Ressel Rederis tur att förlora anbudet.
Kampen om upphandlingarna har varit hård. I båda fall gick de vidare till domstol.
Ressel Rederi ansåg att Blidösundsbolagets bud på godstrafiken i Stockholms skärgård var orimligt lågt. Ressel ansåg inte heller att Blidösundsbolaget uppfyller upphandlingskraven på att ha erfarenhet av godslogistik och kundtjänst.
– Det har vi ingen kommentar till, säger Anna Jidberg, vd för Blidösundsbolaget.
Beställare av godstransporterna är Region Stockholm. Affären omfattar cirka 400 miljoner kronor över en tioårsperiod och innebär trafikstart den 1 januari 2027.
