Yrkesfiskare riktar hård kritik mot Havs- och vattenmyndigheten (HaV), efter att två yrkesfiskare omkom utanför Oxelösund.
Det var på juldagen förra året som två yrkesfiskare försvann under ett fiske i Oxelösunds skärgård. Männen hittades senare omkomna och fartyget upptäcktes på 40 meters djup. Fiskarena var vid olyckstillfället ute och provfiskade på uppdrag av Statens Lantbruksuniversitet (SLU). För ägaren till fiskebåten var provfisket en chans att få en inkomst efter att HaV från första februari förra året stoppat allt trålfiske på strömming innanför tolv sjömil från kusten. Stoppet gäller från norra Ölands udde upp till Ålands hav. Fiskaren hade för få fiskedagar för att få ersättning för förlorad inkomst och var pressad att hinna med månadens infiskning, det berättar vännen och kollegan Peter Johansson, som riktar hård kritik mot HaV.
– Provfisket skulle ha varit igång redan i september, men vecka efter vecka gick. I mitten på december fick SLU tillståndet av HaV. Meningen var att de varje månad skulle provfiska under en fyradagarsperiod. Eftersom december inte var infiskad låg SLU på för att få resultat innan året var slut.
Dagen innan julafton gick båtägaren och en kollega ut för att fiska. De fångade sex till sju ton med strömming, en fångst som inte lossades utan låg kvar ombord.
– Enligt HaV kan man inte lossa osorterad fisk när man vill, det kostar så mycket pengar för dem att skicka ut kontrollanter. Efter klockan 19 på kvällen fram till 07 får man inte lossa, inte heller på helger. Det är inte heller tillåtet att slänga fisk överbord, säger Peter Johansson.
Vädret på juldagen var ovanligt gynnsamt och man beslutade sig för att genomföra den sista provfiskedagen för månaden trots att fartyget redan hade stora mängder fisk ombord.
– Jag pratade med dem på förmiddagen. Jag vet att de hade fisk ombord för att de inte ville bråka med HaV om lossningen. Båten borde egentligen ha varit tom innan man körde ut.
Enligt ett telefonsamtal på eftermiddagen ska man på juldagen återigen ha fått stora mängder fisk i trålen. Peter Johansson beskriver båten som liten och rank. Han tror att mängden med fisk kan ha bidragit till olyckan.
– Jag kan inte säga till hundra procent att olyckan berodde på det men det har helt klart hjälpt till. Hade man kört ut med tom båt hade det inte blivit så här.
Peter Johansson säger att han varit i kontakt med många berörda kustfiskare, som alla delar hans uppfattning och menar att HaV har en del av skulden till vad som hände.
– Fiskarna har ett eget ansvar, men marginalerna är så små. Jag tycker HaV borde kunna vara mer medgörliga. Det går inte att enbart fiska på kontorstid. Förutsättningarna på havet blir inte alltid som man sagt på sjöväderrapporten, det kan hända oförutsedda saker.
Mats Svensson, avdelningschef på HaV, vill inte kommentera olyckan eller varför beslutet om provfisket dröjde, men han skriver i ett mejl att det finns begränsningar i vilken service som hamnar kan erbjuda.
– Det viktiga är att regelverket är tydligt och att det skapar förutsägbarhet för verksamheten. Endast verksamhetsutövaren har förståelse för förutsättningarna ombord på fartyget då de lämnar och anländer hamn. Skepparen ansvarar således för sjösäkerheten ombord. De fiskare som anlitats inom projektet är också de med längst erfarenhet och störst lokalkännedom och kompetens inom provfiskeområdet. De har god förståelse för gällande regelverk och förutsättningarna att bedriva provfisket. Vi arbetar löpande med översyn av kontrollregelverket och dess betydelse för sjösäkerheten. Våra tankar går till trålfiskarnas familjer, släkt och vänner, skriver Mats Svensson.
